按照現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定當(dāng)?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)的樓層側(cè)向剛度不小于相鄰上部樓層側(cè)向剛度的2倍時(shí)，可將地下室一層頂板位置作為上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位。一般的帶有地下室的普通高層建筑均能滿足上下側(cè)向剛度比的要求。但是對于地下一層是大面積的停車庫的高層建筑結(jié)構(gòu)，雖然在進(jìn)行計(jì)算的過程中因?yàn)橛?jì)算公式的限制可以滿足上下側(cè)向剛度比的要求，但如果就此在設(shè)計(jì)中將地下室頂板作為了上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位，對于框架結(jié)構(gòu)，由于本身上部框架的剛度就較小，按照嵌固部位設(shè)計(jì)的地下室頂板在地震過程中也可以起到相應(yīng)的嵌固作用；而對于高層部分是混凝土剪力墻的結(jié)構(gòu)，由于混凝土墻本身的剛度很大。地下室部分的墻體又由于使用上的要求往往要開設(shè)較大的洞口，致使地下室有效墻體的數(shù)量減少，同時(shí)車庫部分柱間距比較大，這都將導(dǎo)致高層建筑部分在地下室的局部剛度降低，使高層建筑不再滿足剛度比的要求。故而地下室頂板對高層剪力墻結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形約束降低，使地下一層頂板不能起到嵌固的作用，這種情況下上部結(jié)構(gòu)的嵌固部位就應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)頂面，另外由于地下一層有地下車庫的存在，往往地下車庫頂板上會有較厚的覆土，將使結(jié)構(gòu)在此標(biāo)高處出現(xiàn)樓板錯層。因此對于高層結(jié)構(gòu)的地下一層的墻體也應(yīng)當(dāng)有所加強(qiáng)，以保證地震作用下水平力的有效傳遞。
剪力墻延性破壞加固：剪力墻的延性破壞也可分為兩種情況。一種是連梁不屈服，墻肢首先發(fā)生彎曲破壞，這種墻在破壞時(shí)的極限變形較小。因此，對有抗震設(shè)防要求的建筑來說，它雖然是一種延性破壞，但吸收地震能量的能力是較低的。設(shè)計(jì)中應(yīng)避免這種情況的發(fā)生。延性破壞的第二種是連梁先屈服，最后是墻肢的屈服。當(dāng)連梁有足夠的延性時(shí)，它能通過塑性鉸的變形吸收大量的地震能量。同時(shí)，通過塑性鉸仍能繼續(xù)傳遞彎矩和剪力，對墻肢起到一定的約束作用，使聯(lián)肢墻保持足夠的剛度和強(qiáng)度。這是設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先考慮做到的。為了保證聯(lián)肢墻的延性要求，對連梁的延性要求是非常高的。因此，在設(shè)計(jì)高層建筑剪力墻時(shí)，必須十分注意保證連梁的延性要求。
