“長春號(hào)”是依托原國家863計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“大直徑硬巖隧道掘進(jìn)裝備(TBM)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”課題的成果，由中國鐵建重工集團(tuán)、中國鐵建十八局集團(tuán)聯(lián)合浙江大學(xué)、天津大學(xué)、中南大學(xué)等科研院校聯(lián)合研發(fā)。

    “大直徑硬巖隧道掘進(jìn)裝備(TBM)關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用”項(xiàng)目于2011年申請(qǐng)國家立項(xiàng)。其后陸續(xù)開展了整機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)、刀盤刀具、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)與推進(jìn)等技術(shù)研究;并結(jié)合多個(gè)不同工程地質(zhì)特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于2014年成功研制出國產(chǎn)首臺(tái)8米級(jí)大直徑敞開式TBM樣機(jī)。

    吉林省引松工程第二標(biāo)段隧道全長22.6公里，最小開挖直徑7.9米，最大埋深750米，最淺埋深34米，主要巖層為凝灰?guī)r和花崗巖，其中花崗巖占50%以上，實(shí)測最大巖石抗壓強(qiáng)度超過200兆帕，局部伴隨20余條破碎帶。

    針對(duì)吉林引松工程的地質(zhì)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，鐵建重工聯(lián)合中鐵十八局攻克了隧道圍巖快速掘進(jìn)技術(shù)和TBM工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研究，聯(lián)合浙江大學(xué)、天津大學(xué)、中南大學(xué)突破了大直徑TBM高效破巖等核心技術(shù)，為工程量身定制了地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)的大直徑TBM，于2015年3月18日開始試掘進(jìn)。