改擴(kuò)建破碎站及隧道工程分為BC01、BC02、BC03膠帶運(yùn)輸隧道、尾礦輸送及回水隧道，其中BC01隧道長(zhǎng)224米，BC02隧道長(zhǎng)737.9米，BC03隧道長(zhǎng)202米，尾礦輸送及回水隧道全長(zhǎng)1240.26米。尾礦輸送及回水隧道是連接改擴(kuò)建選廠與二期尾礦庫的紐帶，能否及時(shí)貫通，關(guān)乎改擴(kuò)建工程能否按時(shí)試生產(chǎn)。2019年9月27日，改擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目BC02膠帶隧道較原計(jì)劃提前兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)安全順利貫通;2019年12月1日，礦改擴(kuò)建工程BC03膠帶隧道順利貫通;如今，經(jīng)近6個(gè)月奮戰(zhàn)，改擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目尾礦輸送及回水隧道順利貫通，一個(gè)個(gè)喜訊振奮人心，一串串?dāng)?shù)字來之不易，凝結(jié)了全體玉龍人的汗水。

回首這六個(gè)月，工程建設(shè)者們經(jīng)歷了多次“戰(zhàn)役”，尾礦輸送及回水隧道項(xiàng)目地質(zhì)情況復(fù)雜、裂隙節(jié)理十分發(fā)育，隧道涌水嚴(yán)重，圍巖破碎且軟硬不均、強(qiáng)度低、耐崩解性差、遇水易軟化、突水涌泥、軟巖變形風(fēng)險(xiǎn)大。

在現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)常能看到作業(yè)人員穿著雨衣、雨靴在洞內(nèi)堅(jiān)持水中作業(yè)，他們以安全、質(zhì)量、成本和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為中心，合理規(guī)劃、精心組織，聯(lián)合施工單位成立技術(shù)難題攻關(guān)小組，對(duì)圍巖情況進(jìn)行提前研判，開展提前注漿、臨時(shí)支護(hù)、拱架支護(hù)研究、制定可行的施工方案，有效避免了施工過程中大面積塌方、超挖等危險(xiǎn)因素及施工難度，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，減少回填注漿，為后期鋼筋混凝土襯砌、管道安裝、自流槽澆筑創(chuàng)造了有利條件，實(shí)現(xiàn)玉龍隧道建設(shè)“零事故”的安全目標(biāo)。